Здесь сосредоточены отечественное самолето- и авиаприборостроение, ведётся подготовка пилотов, диспетчеров и инженеровавиастроителей, действуют два крупных аэропорта, один из которых международный. На его базе создаётся Портовая особая экономическая зона. Ульяновск с полным основанием можно назвать авиационной столицей России. Во всяком случае, движение в этом направлении идёт полным ходом. Базис и надстройка 12 апреля года, в Международный день авиации и космонавтики, губернатор Ульяновской области Сергей Морозов презентовал авиационный кластер Ульяновской области на заводе в Германии. Он рассказал о реализации на площадях"АвиастараСП" перспективного совместного с проекта по конвертации пассажирских самолётов этой европейской компании в грузовые версии. Ульяновский губернатор выразил также уверенность в том, что портовая зона и завод"Авиастар-СП" являются подходящими площадками для реализации и других совместных проектов с компанией , в том числе и для размещения производства авиакомплектующих.

Программу серийного производства Ан-148 с двигателями ОАО"Мотор Сич" презентовали в Воронеже

Фидерные перевозки региональной авиации в России. Алексей Федоров, президент, председатель правления, Объединенная авиастроительная корпорация Скачать Конкуренция как инструмент снижения цен на авиа-ГСМ и улучшения стандартов авиатопливообеспечения. Андрей Кушниренко, заместитель директора, Департамент торговых переговоров, Министерство экономического развития и торговли РФ Скачать Консолидация аэропортового бизнеса: Евгений Бачурин, руководитель, Федеральное агентство воздушного транспорта Скачать Роль Внешэкономбанка в финансировании инвестиционных проектов в авиастроении.

Андрей Сапелин, директор департамента промышленности, Внешэкономбанк Скачать Развитие деловых авиаперевозок в России. Проблемы и тенденции.

Инвестиционные проекты в топливно-энергетическом комплексе • Холдинговая Лизинговая компания ОАО «Илюшин Финанс Ко.», которая на 26%.

Почему компания не сможет отказаться от новых Ил , рассказывает первый замгендиректора Российского авиационно-космического агентства Лизинг - сегодня одно из самых популярных слов в российском авиапроме. При этом в конкурентоспособность отечественных самолетов они почти не верят… - Я стоял и буду стоять на своем: Недавно был заключен контракт с египетской компанией на поставку 25 самолетов Ту , что позволит начать их производство с нулевого цикла.

Это даст возможность восстановить производственную цепочку, задействует и обеспечит работой сотни смежных предприятий. К сожалению, первая часть выполнена, а вторая - нет. И третий проект - с иностранным инвестором, Камелем. Я бы не сказал, что ситуация выглядит безоблачной. Процесс организации лизинговых поставок идет с трудом. Уже в течение полугода с момента выделения правительством средств решение о заключении контракта с Воронежским заводом по производству самолетов Ил не принимается.

Мы не можем позволить все время держать завод на крючке. Может быть, имеет смысл поддержать лишь один проект, а не распылять средства? Заказчики есть у обоих заводов. Что касается поддержки, то государство сегодня не вкладывает средств в производство. Заводы живут за счет заказов на эти самолеты.

На авиасалоне в Ле-Бурже, который открывается сегодня, ОАК хочет впечатлить потенциальных заказчиков. Президент ОАК Михаил Погосян говорит, что экспозиция российского авиапрома будет крупнейшей за последние 10 лет: На авиасалоне будут впервые представлены военные самолеты Су , Як И гражданский в раскраске мексиканского перевозчика .

Портфель заказов тоже будет расширен.

инвестиции в проект составят 2,5 млрд рублей. «Русавиаинтер» и лизинговой компании ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) (которая ранее являлась.

Казалось, февральское заседание Госсовета, давшего"зеленый свет" Объединенной авиастроительной компании, - еще один шаг на этом пути. Однако если отойти от деклараций и посмотреть на реальность, то картина открывается довольно противоречивая. Тревогу бьют главы администраций Воронежской и Ульяновской областей, высказав в обращении к Президенту России свою серьезную озабоченность положением дел, и депутат Государственной Думы РФ, президент Национального инвестиционного совета Александр Лебедев.

Их обеспокоенность понять можно, ведь речь идет не столько о колоссальном ущербе российскому авиапрому, срыве выполнения крупных контрактов, хотя и это крайне важно, сколько о непредсказуемой социально-экономической обстановке на двух крупнейших предприятиях регионов, судьбе десятков тысяч рабочих и их семей. Напомним нашим читателям, что ОАО"Авиационный комплекс им. Ильюшина" учредил ИФК в году для возобновления сбыта российских самолетов на внутреннем и внешнем рынках.

В том же году ИФК стала одним из победителей конкурса, проводимого Минэкономразвития по отбору лизинговой компании для оказания государственной поддержки, и получила инвестиции в капитал от государства в размере 2,5 млрд. При этом государство приобрело акции ИФК по цене на 15 процентов ниже, чем их приобретали частные инвесторы. До сегодняшнего дня ОАО"Ильюшин Финанс Ко" Росимущество - 38 процентов, Внешэкономбанк - 16, Национальная резервная корпорация - 36, остальное - менеджмент было крупнейшим и самым успешным поставщиком новых российских гражданских самолетов на внутренний рынок и - впервые со времен перестройки - на экспорт.

Деятельность ИФК доказала эффективность государственно-частного партнерства в авиастроении: На средства, полученные от государства и частных акционеров, уже построены и переданы в лизинг два Ил , четыре Ту Организовано финансирование экспортного контракта поставки двух Ил на Кубу. Завершается постройка Ту для"Владивосток Авиа". Привлечено свыше млн.

Мокрый лизинг в авиации

Александр Рубцов, генеральный директор лизинговой компании"Ильюшин Финанс Ко. В маленькой приемной руководителя крупнейшего в России заказчика гражданских самолетов кажется нескончаемым поток посетителей. Секретари разводят руками - это обычный распорядок дня.

На экономических, инвестиционных и авиационных форумах . компании ОАО"Ильюшин Финанс Ко" Александр Рубцов считает, что.

Зорюшка 28 февраля в Почему так случилось? Но когда покупаешь билеты, не смотришь. Я летел из Сочи, и ничего необычного не было. От того, что это работоспособная система, не убыточная, имеет возможность к развитию. И на данный исторический момент решает те задачи, которые стоят перед гражданской авиацией и страной. Ни одну из задач не решает. Да, он полетел. Было бы удивительно, если бы в России сделали самолёт, который даже не полетел бы. Так глубоко мы ещё не упали. Для такой размерности характерно расположение двигателей сзади у хвоста самолёта, а не под крыльями.

Пресс-релизы Банка

Владимир Желонкин пообещал, что уже в сентябре аудитории"Московии" будет что посмотреть Межпромбанк продал"Московию" Международный промышленный банк МПБ вышел из состава акционеров телеканала"Московия". Эксперты российского телевизионного рынка считают оценку иностранного аудитора завышенной: По словам господина Желонкина, уже в сентябре"Московия" начнет часовое новостное вещание в составе базового пакета"НТВ-плюс".

Кроме того, при телеканале планируется создать продакшн-студию. Объем инвестиций в эти проекты он не назвал, но отметил, что это будут собственные средства канала. Амбициозные планы"Московии", по мнению участников рынка, свидетельствуют о том, что новые проекты будут финансироваться сторонними инвесторами.

Основными целями Национального Инвестиционного Совета (НИС) Группа"Разгуляй-УКРРОС"; Лизинговая компания"Ильюшин-финанс Ко" реформирование самолетостроения и развитие системы авиализинга в России.

11, Заставлять это сделать никогда нельзя! С интересом узнал о том, как государство оценило наши общие усилия по спасению отечественного авиапрома. Цифры внушительные, в долларах США. деньги от сделки должны пойти на поддержку"Гражданских самолетов Сухого", - сказал он. ИФК была создана нами в г. Александр Рубцов работал в Национальном резервном банке. Мы выиграли конкурс, и вместе с государством сначала был ВЭБ, потом напрямую правительство открыли финансирование отрасли через лизинг.

Руководствовались мы не только патриотическими соображениями — авиазаводы, выпускавшие гражданские лайнеры, в начале нулевых были при смерти, я думал, что у государства не может не быть плана вытащить промышленность. И это необходимо финансировать.

Сайты группы ВЭБ:

Современное состояние Историческая справка Новости События инвестиции Каталог Распад СССР, помимо прочего, нарушил и производственные цепочки в авиастроении, что крайне негативно сказалось на российской авиационной промышленности. Кроме того, авиакомпании получили доступ к недорогой подержанной импортной технике, которая была комфортнее и дешевле в эксплуатации, чем самолеты советского и российского производства. Все это привело к тому, что производство в авиационной промышленности крайне сократилось, а самолетный парк российских авиакомпаний стал состоять главным образом из самолетов и .

Серийное производство началось в году, и к настоящему моменту выпущено уже 38 таких самолетов. Намного лучше обстоят дела в производстве авиатехники для оборонных нужд.

Интервью: Александр Рубцов, гендиректор ОАО"Ильюшин Финанс" может потерять целую отрасль экономики — гражданское самолетостроение. . млн, в идеале за счет бюджетных средств и частных инвестиций его нужно.

И такой шанс у нынешнего Правительства есть. Есть у пилотов такой термин -"точка возврата". То есть тот самый рубеж, перелетев за который вернуться домой уже нельзя - горючего не хватит. Нынешний год - это"точка возврата" для нашего гражданского авиастроения. По данным"Росавиакосмоса", в году наша промышленность поставила на рынок 83 самолета, в м - уже только В и годах, когда в нашей экономике вроде бы наступил подъем, поставки составили всего семь и три машины соответственно.

Тем не менее Россия могла бы зарабатывать на экспорте самолетов не меньше, чем на торговле оружием.

ВЭБу или новому стратегическому инвестору

Владимир Александрович, здравствуйте. Добрый вечер, Алексей. Я начну с темы, которая здесь активно обсуждается. Естественно, она обсуждается в свете того, что на пленарном заседании выступал премьер-министр Дмитрий Медведев, и до этого он написал статью в одну из центральных деловых российских газет. И в этой статье, говоря о проблемах экономики, предлагается одна из таких мер, в которой должен поучаствовать и Внешэкономбанк - средствами Фонда национального благосостояния поддержать малый и средний бизнес.

о событиях вокруг ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) уставного капитала ИФК для осуществления инвестиционных проектов лизинга отечественных.

Здесь сосредоточены отечественное самолето- и авиаприборостроение, ведётся подготовка пилотов, диспетчеров и инженеров-авиастроителей, действуют два крупных аэропорта, один из которых международный. На его базе создаётся Портовая особая экономическая зона. Ульяновск с полным основанием можно назвать авиационной столицей России. Во всяком случае, движение в этом направлении идёт полным ходом.

Базис и надстройка 12 апреля года, в Международный день авиации и космонавтики, губернатор Ульяновской области Сергей Морозов презентовал авиационный кластер Ульяновской области на заводе в Германии. Он рассказал о реализации на площадях"Авиастара-СП" перспективного совместного с проекта по конвертации пассажирских самолётов этой европейской компании в грузовые версии. Ульяновский губернатор выразил также уверенность в том, что портовая зона и завод"Авиастар-СП" являются подходящими площадками для реализации и других совместных проектов с компанией , в том числе и для размещения производства авиакомплектующих.

Действительно ли город, известный как родина вождя мирового пролетариата, сможет стать одной из самых привлекательных площадок для крупнейшей европейской авиастроительной фирмы?

ИФК подвела итоги 2010 года

Тем же протоколом было поручено Минэкономразвития России провести конкурс по отбору приоритетных лизинговых проектов в сфере авиации. В соответствии с указанным поручением Минэкономразвития России организовал и провёл конкурс по отбору инвестиционных проектов лизинга воздушных судов, предусматривающих предоставление государственной поддержки за счёт средств федерального бюджета лизинговой компании с целью последующей покупки государством контрольного пакета её акций Положение о порядке проведения конкурса утверждено Приказом Минэкономразвития от Первое место на конкурсе заняла ИФК.

По итогам конкурса было принято решение, на основании которого млн. На первом этапе распоряжениями Правительства Российской Федерации от

RU – Аналитика – ПАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) уже 20 лет из инвестиций в производство различных модификаций самолетов «Ту». В российском авиастроении всегда остро стояла проблема.

Камиль Гайнутдинов: Управленческие позиции в стратегии, развитие бизнеса, международных продажах и маркетинге в авиакомпаниях. Профессиональный пилот самолетов и вертолетов. Георгий Притыка: Генеральный директор. В недавнем прошлом — управленческие позиции в ГСС; экономический анализ и финансовый менеджмент. Взаимодействие и координация с государственными структурами в сфере инвестиций в авиационную промышленность. Александр Басюк: Заместитель Генерального директора по продажам и инженерной поддержке 38 лет работы в авиационной отрасли, половина из них в ведущих Российских авиакомпаниях Аэрофлот и Трансаэро и половина в ведущих мировых изготовителях авиатехники Дженерал Электрик и Боинг.

До недавнего времени работал Региональным директором по продажам самолетов Боинг в России и отвечал за работу с авиакомпаниями и лизинговыми компаниями. Образование — инженер-механик по эксплуатации летательных аппаратов и авиадвигателей. Кирилл Гуторов: 15 лет опыта в развитии систем, и , а также в информационной безопасности и криптографии. В портфолио — проекты, занимающиеся построением интегрированных финтех решений для одного из крупнейших мировых производителей товаров повседневного спроса и разработка трейдинговых алгоритмов.

Андрей Липовецкий,"Ильюшин Финанс Ко.","Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ - 2015"